Праворульные авто в Латвии могут иметь только богатые

Далее мы расскажем обо всём этом подробнее.

«Где берут зеркала и камеры?»

«Кто регистрировал в CSDD авто с правым рулем, какие условия к установке камеры и зеркал? Может, у кого—то имеются сии приборы?» — попытался выяснить на днях Александр в группе «Ездуны» соцсети Facebook.

Там же незадолго до него и пользовательница Анастасия интересовалась: «Добрый день всем, есть те, кто уже ездил в CSDD с попыткой зарегистрировать праворульное авто? Или сегодня собирается это делать? Расскажите, как там что там, какие требования конкретно, обязательны ли дополнительные зеркала, какая камера нужна, подойдет ли любая и так далее. В CSDD не дозвониться, звоню с самого утра…»

Комментарии оказались очень разные. Пользователь Владимир даже удивился: «До сих пор (года, наверное, уже с 98—го) в Латвии вообще не ставят на новый учет праворульные машины. Разве что—то изменилось?»
Пользователи в ответ посоветовали ему следить за новостями.
Отметим от себя: действительно, с 1 ноября такие машины снова можно зарегистрировать и в Латвии. Более того, они уже появились. Правда, пока не ездят.

Как 7 «англичан» не прошли техосмотр

Как сообщает ДБДД, в течение первого месяца зарегистрировано семь праворульных автомобилей. Однако ни один из них не сумел пройти техосмотр, поэтому пока что участвовать непосредственно в движении они не могут.

Одна из возможностей прохождения техосмотра предусматривает перестройку автомобиля и переноску руля налево, вторая допускает установку дополнительного оборудования.

Как отмечают в CSDD, необходимо приспособить устройства света, нужно сменить и главные передние фары, так как они предусмотрены для движения по второй стороне дороге, сзади нужно установить противотуманные фары. Эти дополнительные устройства нужны, чтобы лучше видеть левую полосу, совершая маневр обгона. Дополнительно к паре зеркал, которые чисто механически обеспечивают изображение по принципу перископа, должна быть видеокамера, изображение с которой водитель видит перед собой на экране, закрепленном на панели.

CSDD допускает, что в плане стоимости дополнительное оборудование обойдется примерно в столько же, сколько переделка, которую можно реализовать, потратив от полутора тысяч евро.

Зарегистрированные автомобили прибыли в Латвии из Британии и Ирландии, их возраст варьируется от 10 лет и больше.

И поскольку адаптация машины для движения в Латвии достаточно дорога, CSDD не ожидает значительного наплыва таких автомобилей в ближайшем будущем.

Их давно боятся

Тема праворульных авто у водителей обычных неизменно вызывает бурю эмоций на специализированных порталах и сообществах. Как правило, негативных. В примеру, в уже упомянутых «Ездунах» комментаторы под просьбой помочь с камерами пишут:

«Вот клоунада начнется. И так дебилов—тормозов на дороге тьма, а теперь — вообще хана», — возмущается Алексей.

«Местные „англичане“ подсуетились… Теперь весь металлолом с литовских шротов у нас окажется», — считает Владимир.

«Не англичане подсуетились, а Евросоюз, весь Евросоюз ездит на правом руле, и в общем—то это не только английские авто!» — доказывает Анастасия.

«Бываю иногда в Европе. Машины с правым рулем в большом количестве присутствуют только на литовских и польских автошротах. Сам как—то пробовал правый руль — каждый обгон на трассе приравнивается к попытке убийства людей на встречке», — упорствует Владимир.

Это дешевле!

Однако есть и защитники «англичан».

Инга радуется: «Наконец—то люди в Латвии смогут позволить себе нормальную машину. В Британии они дешевле и лучше! Никаких проблем с рулем с правой стороны, если у водителя есть терпение! Сначала было странно, но ко всему можно привыкнуть, если хочешь! Вина только водителя! Ездите нормально, вежливо, не создавая угроз другим, выезжайте вовремя, и проблем не будет!»

Роберто: «Ничего плохого не вижу, но считаю, что для езды на таких машинах должен быть отдельный экзамен для «езды с рулем в бардачке». Я не хочу, чтобы в мою жену на шоссе врезался какой—нибудь «жипер» с текстом: «Упс, не заметил!»

Алдис пишет: «Англичане по Европе ездят в отпуск на своих машинах с незапамятных времен. Есть маленькие камеры с отдельным дисплеем за очень приемлемые деньги, не надо создавать драму там, где ее нет».
Матис не разделяет энтузиазма: «Англичане даже по Англии ездить не умеют. Посмотрите, что творится на перекрестках со светофорами».

Но многие готовы поспорить и с этим утверждением.

Пока комментаторы спорят о культуре вождения в Англии, Хелмутс напоминает:

«Разница в том, что в Европе двухполосные дороги в каждом направлении. У нас таких две. Так что когда увеличится число фронтальных столкновений при обгоне, начнете кричать. Я жил в Британии и ездил в Латвии на английском авто и наоборот. Не нужно в Латвии это разрешать. Это отнимет невинные жизни».

И возвращаясь к проблеме камер. Николай возмущается: «Нужно ставить камеру, которую нельзя нигде купить из—за параметров, требуемых CSDD».
В общем, с введением праворульных авто все пока не так гладко.
Кажется, если и получится сэкономить, то совсем немного.

Дороги—2019: новшества с выхлопами

Начиная с будущего года на легковые автомобили, впервые зарегистрированные после 31 января 2008 года, налог на эксплуатацию транспортного средства будет рассчитываться исходя из выхлопа. Для машин, CO2 которых не превышают 50 г/км, ставка будет 20 евро, а для тех, у кого он превышает 351 г/км — 640 евро.



Правда, в 2019 году налог придется платить не по реальной величине выхлопа, а по указанной в спецификации транспортного средства. В свою очередь, старым машинам, о которых у CSDD нет информации о выбросе СО2, ставка налога будет определяться по мощности мотора, его объему и полной массе автомобиля, а у тех машин, по которым нет информации о мощности и/или объеме мотора, ставка будет рассчитываться по полной массе транспортного средства.

Если учесть, что средний возраст латвийского автопарка — 14,02 года, то можно сделать вывод, что это новшество коснется многих.

За год установлено 100 радаров

Что еще стоит учесть водителям: на дорогах недавно был установлен последний стационарный фоторадар — таким образом, CSDD выполнила утвержденный правительством план до конца 2018 года установить на дорогах 100 стационарных фоторадаров, сообщает дирекция.

Стационарные фоторадары уже доказали свою эффективность: общее количество ДТП вблизи радаров уменьшилось на 47%, а тяжелых ДТП — на 45%, отмечает CSDD.

Правительство решит, продолжать ли установку стационарных фоторадаров на латвийских дорогах.

Места установки фоторадаров согласованы CSDD с госполицией, ГАО «Латвияс валстс цели» и местными самоуправлениями.

CSDD планирует в ближайшее время реализовать в Латвии пилотный проект для контроля средней скорости движения. Первоначально проект будет реализован на шоссе Тинужи — Кокнесе, и если он окажется успешным, то такие системы будут установлены и на других участках дорог.

Кстати: доходы CSDD выросли

Оборот государственного акционерного общества CeLu satiksmes droSIbas direkcija (Дирекция безопасности дорожного движения) по итогам девяти месяцев 2018 года составил 35,5 миллиона евро, что на 6,3% больше по сравнению с девятью месяцами 2017 года.

В финансовом отчете CSDD говорится, что самым главным с точки зрения доходов видом деятельности был техосмотр транспортных средств, поступления от которого за девять месяцев 2018 года по сравнению с девятью месяцами 2017 года выросли на 6,5%.

Вторым видом деятельности по величине доходов являются услуги по регистрации транспортных средств. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года за девять месяцев 2018 года доходы от этой деятельности выросли на 3,4%.

Николай КУДРЯВЦЕВ.


Заметили ошибку или опечатку? Материал нуждается в исправлении? Будем рады Вашей помощи! Пишите на на адрес [email protected]


Comments are disabled for this post