В выходные с левой стороны путепровода завершены работы по монтажу деформационных швов, сейчас они набрали необходимую прочность. Еще два дня подрядчику нужно, чтобы проделать то же самое с правой стороны моста. Это заключительные работы на верхней части моста перед нанесением разметки.

Швы или зазоры представляют собой свободное пространство, необходимое для амортизации конструкций под воздействием различных факторов – температуры, осадков, количества движущегося по мосту транспорта, его суммарного веса и других. Они обеспечивают комфортное движение.

С каждой стороны появится по шесть деформационных швов. Их делают по традиционной технологии – фрезеруют асфальт поперек на определенную ширину, в образовавшийся зазор укладывают щебень и заливают мастикой. Такая технология монтажа предусмотрена проектом.

«Еще на начальном этапе обсуждалось два варианты монтажа деформационных швов – попеременный монтаж с обеих сторон путепровода или одновременные работы на всей проезжей части после асфальтирования. Однако второй вариант потребовал бы на сутки полностью ограничить движение, что было сочтено недопустимым. Чтобы сделать швы с правой стороны, мы ее перекроем и уже к середине недели работы завершим», – рассказал заместитель директора компании-подрядчика Артем Соболев.

Ограждения на противоположную сторону моста установят в ночное время, когда транспортная нагрузка снизится. Сейчас ремонтом путепровода сверху и снизу занимаются 10 специалистов, работает экскаватор. Бетонные работы полностью завершены на прошлой неделе, после запуска движения по обеим сторонам моста. Работы по укреплению сводов продлятся до конца ноября.

По контракту сдать объект подрядчик должен к 30 ноября. Путепровод соединяет центральную часть города с заречной и восстанавливается по поручению Губернатора области Олега Кувшинникова за счет средств регионального бюджета. Поручение дано в ходе Градостроительного совета в апреле.

Марина Березина

Источник: vologda.ru