25 декабря 2016 года самолет Министерства обороны, который направлялся в сирийскую провинцию Латакия, потерпел крушение в районе Сочи.

 Погибли 93 человека. Авторы документального фильма «Пропавшие с радаров. Тайны авиакатастроф», который выйдет на канале «ТВ Центр» в четверг, 29 ноября, в 23:05, попытались разобраться в причинах трагедии.

Первой возникла версия теракта. Родственники погибших до сих пор считают причиной катастрофы некий взрыв на борту, ведь самолет летел в горячую точку. Однако в случае катастрофы Ту-154 эксперты отмели эту версию практически сразу. Самолет сел в Сочи незапланированно, а значит, взрывчатка попасть на борт не могла… К тому же, если бы катастрофе предшествовал взрыв, это стало бы очевидно даже при исследовании обломков самолета. А следов взрывчатых веществ обнаружено не было. Вся надежда оставалась на так называемые «черные ящики» — именно они должны были рассказать, что же произошло в ту ночь.

Последние слова и, главное, действия экипажа, зафиксированные бортовыми самописцами, помогают реконструировать полную картину авиакатастрофы. Впрочем, так было не всегда. История создания «черных ящиков» в авиации написана кровью.

В 1953 году реактивный лайнер «Хэвилленд» разбился в районе Калькутты. Впоследствии Дэвид Уоррен, австралийский ученый, работавший в команде специалистов, занимавшихся расследованием, предложил использовать в самолетах устройства, которые фиксировали бы все переговоры в кабине, а также показания приборов. Но самое главное — конструкция бортового самописца должна выдерживать любые перегрузки. Чтобы все 90 параметров сохранились без искажений после любой катастрофы.

Несмотря на название «черный ящик», чаще всего бортовые самописцы имеют форму шара — она оптимальна с точки зрения прочности и герметичности. Эти шары красят в самые яркие цвета, чтобы было легко найти. При этом приборы должны быть устойчивы к любому внешнему воздействию.

 В 2006 году в Иркутске авиалайнер Airbus А310 после приземления в пункте назначения не сумел остановиться на взлётно-посадочной полосе аэропорта, выкатился за ее пределы и врезался в гаражный комплекс. Пока не расшифровали самописцы, причиной называли что угодно. Но потом стало очевидно — пилоты вовремя не затормозили самолет и двигатель перешел в режим взлета. Помогли «черные ящики» и в расследовании катастрофы Як-42 под Ярославлем. Во время разбега он выкатился за пределы взлетной полосы и взлетев, столкнулся с радиомаяком. На борту находился команда хоккейного клуба «Локомотив».

27 декабря, через два дня после авиакатастрофы Ту-154 в Сочи, подводный робот «Фалькон» нашел первый черный ящик. Именно его записи могли ответить на вопрос, что же происходило в кабине пилота за несколько секунд до трагедии? Казалось, причина гибели самолета найдена — это либо перегруз и нарушение центровки, либо на взлете вместо того, чтобы убрать шасси, убрали закрылки. Такой просчет специалисты называют «ошибкой блондинки». Мог ли опытный военный летчик перепутать шасси с закрылками? Или это было столкновение лайнера с птицей? А может — всему виной стал некачественное топливо?

Рассматривался и пресловутый «человеческий фактор». Выдвигалась даже версия, что причиной катастрофы стало то, что в кабине экипажа находился посторонний человек, и именно он мог отдать летчикам приказ, ставший для самолета и всех его пассажиров смертельным. Домыслы закончились, когда 31 мая 2017 года министерство обороны России сообщило об официальных результатах расследования. Они гласили: причиной катастрофы стала ошибка командира воздушного судна. Но как опытнейший Роман Волков мог потерять пространственную ориентацию и направить самолет прямо в море? В то, что в катастрофе виноват именно он, не верят и родственники погибших. Да и записи бортовых самописцев, которые могли бы пролить свет на ситуацию с грузом на борту, не афишируют. Следствие по этому уголовному делу продолжается. Но военные следователи не выступают с официальными комментариями…

На годовщину авиакатастрофы Ту-154 в Храме Вознесения Господня собрались родственники погибших артистов хора Александрова. Настоятель храма отец Константин — в прошлом тоже летчик. Теперь он освящает военные самолеты. Спасает ли обряд освящения самолета от катастроф — на этот счет статистики нет. Впрочем, риторические вопросы в авиации неуместны. По крайне мере, до тех пор, пока не получен внятный и однозначный ответ на главный вопрос: что же все-таки случилось ранним утром 25 декабря 2016 года в небе над Черным морем?

Смотрите новый документальный фильм Пропавшие с радаров. Тайны авиакатастроф» в четверг, 29 ноября, в 23:05, на канале «ТВ Центр».

Источник: MagMetall.ru